над водой

надо просить кого то из друзей велосипедистов толковых помочь с просмотром - бо могут хм наебать
почитать чуток какие есть линейки комплектующих у shimano и shram в тех же целях

From:

Что-то мне кажется, что сама информация об элементах мне не очень поможет, а большинства тех, кто по моим представлениям может разбираться в предмете сейчас нет в городе. А учиться надо прямо сейчас

From:

может проще купить чтото простое но новое? долларов в 500-700 можно уложить приятный велик

From:

эээ, я надеялась максимум на 150. Мне правда что попроще, лишь бы понять, как это правильно делать

From:

Новый от бренда на грани NoName - в районе 6-7к рублей. От дешевых, но уже реально "велосипедчиков" - примерно от 10-12к.

From:

Ога, понятно. :-(

From:

Новый от бренда на грани NoName - в районе 6-7к рублей
Обвеска на котором живет сезон-полтора, а раз в пару месяцев надо все подкручивать. Сам на таком учился. %-)
Брать лучше в "спортмастере" или любом другом магазине со своей мастерской и бесплатным ТО в первый год.

From:

"Обвеска на котором живет сезон-полтора, а раз в пару месяцев надо все подкручивать."
Зависит от интенсивности эксплуатации.-) Ну и опять же - для базового освоения может, лучше такое, какое не очень жалко.

From:

Эксплуатация - на работу и с работы. Без туризма, покатушек и лесных троп.

В общем, плюс нового бюджетного велика - непопадание в первый год на крупные ремонты.
Минус - тяжелый, требует больших усилий и живет недолго.

Edited Date: 2010-07-08 12:24 pm (UTC)

From:

Если просто чтоб спокойно ездить, в основном по городу - то и еще дешевле.-)

From:

Если просто чтоб спокойно ездить, в основном по городу - то и еще дешевле.-) (с)
ПО городу. Учиться кататься. Я торжественно клянусь не выезжать за границы выборгского и калининского районов :-))

From:

да пожалуй )
особенно если не весить как я 105 кило ))))

From:

55 максимум :-)

From:

тада ок )))
т.к. при моем весе - дополнительные требования к приличности всего
и то если забыл подкачать шины - привет пробитому колесу на первой же леснице

From:

:-))

From:

зато я колеса как сОтона бортировал - руками без всяких лопаток )))

From:

А что такое "бортировать"?

From:

снимать покрышку с колеса что бы вытащить камеру
весело особенно когда только из говен выехал

From:

pan-szymanowski.livejournal.com

Это где такие цены?
Я за 300 покупал 10 лет назад. Но он был новый и неимоверно крутой. А за 500-700 можно купить машину. Ну, развалину, конечно, но на ходу и пару лет еще поездит.

From:

хм
неимоверно крутой байк за 300 баксов
даже не знаю что сказать
в ашане брали? :)

From:

"И вообще, есть что-то, что нужно знать наверняка перед покупкой?"
Во-первых, рекомендумый размер рамы под свой рост.
Во-вторых, адрес и телефон хорошей мастерской. И после покупки нести велик туда на подтяжку спиц, смазку и регулировку.

Ну и посмотреть, чтобы передачи переключались, тормоза тормозили, рама и обода были не гнутые и без вмятин.

И отложить денег на трос, крылья (если нет), ключи, насос и аптечку.
Вроде, ничего не забыл. :-)

From:

Спасибо, Сашенька, кажется, начинаю понимать :-)

From:

шлем

From:

enko-lenko.livejournal.com

я второй год уже мечтаю о велике, но знаю, что покупать его сейчас нельзя.
в след году в лучшем случае, иначе никаких дел не будет, буду все свое время на нем проводить.
все друзья - велосипедисты и ездят на дорогих великах, но мне всегда почему-то казалось, что можно купить и за 4 тыс. руб. нормальный.
они настаивают минимум на 7-8 тыс. в чем разница, кроме цены, я так и не пойму. видимо, разница есть. хотя у друзей и дорогие ломались.

From:

За 4к - это уже даже среди полного Китая редкостный Китай будет. То есть может, сразу все и не отвалится, но что угодно сломаться будет иметь полное право в любую секунду.

From:

За 4 к. можно взять работоспособный б.у. велик. Но на мастерскую и принадлежности уже не хватит.

From:

Собственно, для неспортсмена есть такие критерии:

1. Вес. Помимо случаев, когда велик нужно тащить на себе, вес влияет еще и на скорость и управляемость велика.
2. Качество и геометрия рамы. Влияет на скорость, управляемость и количество приложенных усилий при разгоне. А еще на возможность как можно дольше ехать по инерции от разгона.
3. Качество соединительных деталей. А именно, как часто нужно подтягивать и подкручивать велик, чтобы ничего не отвалилось на скорости.
4. Качество веломеханики (переключателей, тормозов и т.д.). Срок их жизни, устойчивость запылению, заливанию и т.д.
5. Комфорт. Актуально для великов от 15 т.р. и выше. Для дешевых есть правило: чем проще, тем лучше.

From:

shull.livejournal.com

Хм... Ты хочешь современный велосипед с передачами, или старого типа, без передач, где педалями тормозить можно?

From:

...попробовав нормальный вел, на односкоростном уже ну совсем не хотца.-))

From:

В той же Финляндии односкоростные велики очень популярны.
Это у нас любят мериться количеством скоростей, реально используя две-три.

From:

Зато с переключением скоростей походе на вождение машинки, так?

From:

Очень немного общего. Два передаточных узла, нет нейтральной, нельзя переключаться со второй на четвертую или с четвертой на первую и т.д.

А главная проблема в том, что вся эта механика висит в почти открытом виде и убить ее довольно просто. Ну и на старых великах, долго лежавших в кладовке все это в жуткое состояние приходит.

Зато можно без особых проблем кататься практически без физической подготовки.

From:

то что выглядит в скандинавии как одно скоростной в массе имеет 4 скорости во втулке на заднем колесе btw
Хотя я финляндии не был - сужу по Дании-Швеции-Норвегии

From:

ммм, я еще не на том уровне, что бы судить о таких вещах, и, если честно, пока мне больше всего нравятся трехколесные с большим багажником :-D

From:

А еще вот такие бывают:

From:

Под байк? :-)

From:

Под чоппер, да.

From:

shull.livejournal.com

Умственно напрягся...

Какой велик будет в будущем, ты не знаешь.
Поэтому нужно брать современный тип, с скоростями.
Переучиваться с моноскоростного будет очень тяжело.

Цена, как я понял, имеет значение.
Значит, нужен недорогой новый велик без наворотов.
(амортизаторы, карбон, шыманы, суперобода и всётакоепрочее)
Новичкам нельзя связываться с б.у

Ты новичок, значит нужна "женская" рама.
Складная рама, имхо, непрактична и не делает велик легче.
Правда, могут придраться в метро... Но на практике спокойно пропускают.
Колёса берём побольше, маленькие колёса мне не нравятся.

Итак...

Например, вот этот. Он даже отечественный :-)

From:

Выглядит хорошо, но мне не нрвится женская рама - мне с ней менее удобно (проверено на выборке великов из магазина)

From:

alamora.livejournal.com

катаюсь на стареньком "аисте"=)) поскольку не для дальних прогулок-более чем устраивает, ломаться практически нечему, маловероятно что кто-то на него позарится.. если интересует, приезжай ближе к концу недели ко мне в Солнечное, искупаешься и заодно посмотришь что за зверь)

From:

:-), лучше приезжай ко мне в Пушкин на фест вместе с великом :-* :-)

From:

tikhiy.livejournal.com

если еще не поздно: главное - не покупай горный для езды по городу. есть такое мнение, что пипл зачастую не в курсе, что горный нужен для езды по горам / пересеченной местности =)

для города идеально пойдет такой, например, как предложил shull.

Сандро абсолютно верно пишет про многоскоростные велики. не бойся купить односкоростной. грубо говоря, если способна пешком пройти километров 10-15, то и велик утащишь =)

From: